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淺析高鐵支座施工灌漿料應注意事項

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淺析高鐵支座施工灌漿料應注意事項

發布日期:2018-11-26 作者:福州支座灌漿料 點擊:

福州支座灌漿料應具有超早強、高強、無收縮、高耐磨的等特性,具有很好的施工性能,能夠自流找平,可操作時間長,完工后表面需光滑平整,克服傳統砂漿所產生的不平整、開裂、剝落起粉等缺點。克服了傳統砂漿所產生的不平整、開裂、剝落起粉等缺點,特別適合于高速鐵路、客運專線、高速公路等的支座施工。

1、基面處理:清理粉塵、油污和其它污垢等不利于粘接的物質;修補裂縫等缺陷;基面應用清水濕潤至飽和,但施工時不應留有明水。

2、根據施工面積或單位時間施工面積計算粉料量及用水量,每次拌和量應保證在砂漿失去流平性前全部施工完畢。

3、配合比(重量比):水:粉料=0.14~0.15:1

福州支座灌漿料

4、攪拌:先將水加入攪拌桶中,然后逐漸加入稱量好的灌漿料,邊投料邊用電動攪拌槍進行攪拌,直至粉料全部加完,再繼續攪拌3-5分鐘,使漿料均勻。

5、將拌和后料漿均勻倒于處理好的基面上,自流平即可。流平應在可施工時間內完成,施工后的機具應立即用水沖洗干凈。

6、可施工時間視環境溫度而定,在20℃時為攪拌完成后30分鐘內。注意:通過無法恢復流動性的漿料切忌不可再次加水混合攪拌再用。

7、材料用量2100-2300Kg/m3

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